Leistungsanreize in der Transportlogistik (eBook)
XXXI, 312 Seiten
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH (Verlag)
978-3-658-12721-3 (ISBN)
Marcus Müller beschreibt und erläutert Zielkonflikte zwischen Bauleitung und Baugeräteführer und stellt ein Modell auf, das Prognosen zur Wirkung von Anreizsystemen treffen kann. Aus der Theorie und Anwendungsdomäne leitet der Autor Anforderungen ab, um die Frage nach der Gestaltung von Anreizsystemen zu beantworten, mit dem Ziel, Transportleistungen zu erhöhen. Seine Studie bestätigt die experimentellen bzw. empirischen Erkenntnisse zur Wirkung von Anreizsystemen und zeigt, dass diese auch für Transportlogistiksysteme im Tiefbau gelten. Aus den Erkenntnissen der Simulation leitet der Autor Empfehlungen für die Gestaltung von Entlohnungsmodellen ab.
Dr. Marcus Müller promovierte bei Univ.-Prof. Dr. Stefan Kirn am Lehrstuhl für Wirtschaftsinformatik 2 der Universität Hohenheim und leitete Forschungsprojekte mit dem Schwerpunkt Baulogistik. Er arbeitet derzeit als Postdoctoral Researcher und Arbeitsbereichsleiter an der Universität Hohenheim.
Dr. Marcus Müller promovierte bei Univ.-Prof. Dr. Stefan Kirn am Lehrstuhl für Wirtschaftsinformatik 2 der Universität Hohenheim und leitete Forschungsprojekte mit dem Schwerpunkt Baulogistik. Er arbeitet derzeit als Postdoctoral Researcher und Arbeitsbereichsleiter an der Universität Hohenheim.
Transportlogistik
im Erdbau.- Die
Prinzipal-Agent-Theorie als Bezugsrahmen.- Gestaltung und
Simulation des Anreizsystems.
| Erscheint lt. Verlag | 29.3.2016 |
|---|---|
| Zusatzinfo | XXXI, 312 S. 54 Abb. in Farbe. |
| Verlagsort | Wiesbaden |
| Sprache | deutsch |
| Themenwelt | Mathematik / Informatik ► Informatik |
| Technik ► Bauwesen | |
| Wirtschaft ► Betriebswirtschaft / Management ► Logistik / Produktion | |
| Schlagworte | Anreizsysteme • Bauleitung • Baulogistik • Baustellenlogistik • Entlohnungsmodelle • Transportleistung • Transportlogistiksystem Tiefbau |
| ISBN-10 | 3-658-12721-X / 365812721X |
| ISBN-13 | 978-3-658-12721-3 / 9783658127213 |
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