Innovation und Ästhetik im Ingenieurbau
Verlag d. Technischen Universität Graz
978-3-85125-431-0 (ISBN)
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Sowohl die mechanische Modellbildung als auch die Bedeutung des Begriffs Modellbildung unterliegen einem steten Wandel. Am Beispiel der ältesten Statik der Welt -der Statik der Peterskuppel- wird dieser Wandel sehr gut verdeutlicht, indem vergleichend dazu anhand eines Finite-Elemente-Modells der Schädigungszustand der Peterskuppel verifiziert wird. Ein Beitrag zum Modellieren und Konstruieren mit Bögen zeigt, wie uns die Natur die besten Vorlagen für das Lösen großer Bauaufgaben, wie z.B. der Brenner Basistunnel, gibt. Für die Berücksichtigung zeitabhängiger Betoneigenschaften in numerischen Berechnungen werden aktuelle Schwind- und Kriechmodelle vorgestellt. In zwei weiteren Beiträgen wird gezeigt, wie mittels insitu-Messungen Berechnungsmodelle verifiziert bzw. ergänzt werden können. Am Beispiel des Projekts ÖBB Zentrale in Wien werden die Vorzüge des Building Information Modelings –eine andere Art der Modellbildung- aufgezeigt.
Brücken zählen zu den beeindruckendsten Ingenieurbauwerken und haben eine starke, landschaftsprägende Wirkung. Aus diesem Grund muss besonders großes Augenmerk auf Formensprache und Ästhetik gelegt werden. Am Beispiel einer Gruppe von Überfahrtsbrücken wird eindrucksvoll gezeigt, dass sich „untergeordnete“ Brückenbauwerke durch architektonisch anspruchsvolles Freiformdesign als identitätsstiftender Blickfang einsetzen lassen. Der Zusammenhang zwischen Ästhetik und Kraftflussoptimierung wird an Hand von drei unterschiedlichen Brückentypen erörtert. Freiformarchitektur aus Beton, insbesondere UHPC, lässt sich durch den Einsatz von Industrierobotern und Anwendung von hochpräziser Fertigteiltechnologie umsetzen. Das zeigen die Ergebnisse eines kooperativen Forschungsprojekts zwischen Architektur- und Baufakultät der Technischen Universität Graz.
Brücken waren seit jeher ein unverzichtbares Element der Eisenbahn. Die imposante Entwicklung derselben wird mit Meilensteinen des modernen Eisenbahnbrückenbaus belegt. Die Nachhaltigkeit von Brücken jeglicher Art kann durch den Einsatz von Ultrahochfestem Beton signifikant gesteigert werden. Allerdings erfordert dies materialgerechte Konstruktionsprinzipien. In zwei Beiträgen werden diesbezügliche Erfahrungen in Deutschland und Österreich präsentiert. Aus Gründen der Dauerhaftigkeit werden immer mehr Brücken als Integrale Brücke ausgeführt. Mittels einer neuartigen, flexiblen Stahlbetonübergangskonstruktion wird ein wartungsfreier Fahrbahnübergang zwischen Brücke und freier Strecke vorgestellt.
Die vorgespannte Präzisionstrockenfuge zählt zu den Innovationen von Lutz Sparowitz und ermöglicht nachhaltige Fertigteilbauweisen. Mittels FE-Simulationen wird in diesem Kontext gezeigt, dass zulässige Toleranzen in der Kontaktfläche nicht absolut definiert werden können, sondern vom statischen System abhängig sind. Für die Verstärkung von Massivbauten werden neue Methoden vorgestellt. Als Querkraftverstärkung von Brücken werden Betonschrauben experimentell untersucht. Sie zeigen nicht nur im statischen Versuch, sondern auch nach aufgebrachten zyklischen Lasten auf Gebrauchslastniveau von bis zu 5 Mio. Lastwechseln signifikante Traglaststeigerungen. CFK-Lamellen sind als Verstärkungsmaßnahme bereits bekannt, können aber in Kombination mit den hier präsentierten innovativen Vorspannsystemen effizienter und wesentlich wirtschaftlicher eingesetzt werden. Lutz Sparowitz prägte einst den Begriff Innovationsbeton. Diese Idee wird nun aufgegriffen und erfolgreich beforscht. Es wird gezeigt, wie sich normalfester Beton durch konsequente Anwendung der UHPC-Technologie zu Öko2-Beton verwandeln lässt.
Inhalt
• Modellbildung und Konstruktion
Statik der Peterskuppel: 273 Jahre nach der ersten Statik der Welt 1
Gernot Beer, Loris Nagler
Modellieren und Konstruieren mit Bögen 9
Konrad Bergmeister
Modelle zur Berücksichtigung von Kriechen und Schwinden 65
Günther Illich
Die Kombination von dynamischen insitu – Untersuchungen mit FE - Modellierungen 31
Rainer Flesch, Marian Ralbovsky
Some insights from the Structural Monitoring of the UHPFRC Arch of Bridge WILD 115
Olga Río, Angel Rodríguez, Khanh Nguyen, Marian Ralbovsky, Bernhard Freytag
Einsatz von BIM bei der Planung der ÖBB – Zentrale in Wien 81
Thomas Lorenz, Jürgen Kraker, Gregor Schwarz
• Ästhetik
Die Überfahrtsbrücken der B61a - Freiformarchitektur in Beton - 57
Helmut Hartl, Helmut Höfler
Tragwerksentwurf und Betonbau - eine inspirierende Zusammenarbeit 131
Andreas Trummer, Stefan Peters
Innovationen an Beispielen einer Bogen-, Balken- und Schalenbrücke 87
Michael Olipitz
• Brücken
Meilensteine des modernen Eisenbahnbrückenbaus in Österreich 43
Johann Glatzl
Derzeitige Brückenbauanwendungen mit UHPC in Österreich und Deutschland –
Erfahrungen, Rückschlüsse und weiterer Ausblick 103
Michael Reichel, Nguyen Viet Tue
Brücken in Österreich aus Ultrahochfestem Beton (UHPC und UHPFRC) 151
Welf Zimmermann
Flexible Stahlbetonübergangskonstruktionen für Integrale Brücken 95
Erwin Pilch
• Innovationen
Auswirkungen von Unebenheiten bei trockenen Stößen ebener Wandscheiben aus Beton 123
Werner Theiler, Oliver Reicht, Nguyen Viet Tue
Zur Entwicklung von innovativen Verstärkungsmethoden für dynamisch belastete Bauwerke 19
Jürgen Feix, Johannes Lechner
Innovative Vorspannsysteme für Verstärkungsmaßnahmen mit CFK-Lamellen 139
Helmut Zehentner, Günter Grass, Alois Vorwagner
Innovationsbeton - vom UHPC zum Öko²- Beton 75
Joachim Juhart
| Sprache | deutsch |
|---|---|
| Maße | 215 x 300 mm |
| Einbandart | gebunden |
| Themenwelt | Technik ► Bauwesen |
| Schlagworte | Ästhetik • Brücken • Festschrift • Modellbildung und Konstruktion |
| ISBN-10 | 3-85125-431-7 / 3851254317 |
| ISBN-13 | 978-3-85125-431-0 / 9783851254310 |
| Zustand | Neuware |
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