Maritime Containerlogistik (eBook)

Leistungsvergleich von Containerschiffen in intermodalen Transportketten

Axel Schönknecht (Autor)

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2009 | 2009
XIV, 146 Seiten
Springer Berlin (Verlag)
978-3-540-88761-4 (ISBN)

Infos

Größenrekorde bei Containerschiffen überschlagen sich und ziehen gewaltige Infrastrukturinvestitionen in Hafenregionen nach sich. Dennoch fehlt bislang eine kritische Auseinandersetzung mit der zukünftigen Gestaltung von Containerseeverkehren. Der Autor erläutert die Chancen, Risiken und Anforderungen, die sich aus dem Größenwachstum der Containerschiffe ergeben. Innovative Gestaltungsmöglichkeiten für die Bereiche Schiff, Hafen und Hinterland bilden dabei einen Schwerpunkt. Die vorgestellten Methoden sind auf andere Seetransportketten übertragbar.

Dr.-Ing. Axel Schönknecht, Jahrgang 1968, Studium und Promotion an der Technischen Universität Hamburg-Harburg, 1998 bis 2001 Projektleiter bei der TUTech GmbH für intermodale Transportlogistik, 2001-2002 Senior Consultant für logistische Simulationen bei der LOGAS GmbH, seit 2003 Mitglied der Geschäftsführung der ILS Integrierte Logistik Systeme GmbH, Laufende Betreuung von Forschung und Lehre an der TUHH. Arbeitsschwerpunkte: Transport- und Hafenlogistik, Planung logistischer Systeme, TUL-Simulationen, Internetanwendungen in der Logistik.

Inhalt

Vorwort 5
Inhalt 7
Abkürzungsverzeichnis 10
Kapitel 1 Einführung 13
Kapitel 2 Transportkettenmodell für die Containerlogistik 21
2.1 Transportbeziehungen 21
2.2 Transportstrukturen 22
2.3 Transportmittel und Verkehrsträger 23
2.4 Transportketten und Strukturelemente 25
2.5 Systematisierung der Interdependenzen in intermodalen Transportketten 26
2.6 Schnittstellen für Sammel- und Verteilprozesse 35
Kapitel 3 Größenentwicklung der Containerschiffe 38
3.1 Motivation desWachstums 38
3.2 Economies of Scale 40
3.3 Diseconomies of Scale 42
3.4 Verifikation des Größenwachstums aus ganzheitlicher Sicht 44
Kapitel 4 Kosten- und Leistungsmodell zur Bewertung von Containerschiffsgrößen 47
4.1 Vorbemerkung 47
4.2 Schiffsgrößencluster 48
4.3 Fixkosten 50
4.4 Variable Kosten 55
4.5 Einnahmen 73
4.6 Kosten- und Einnahmenverlauf einer ausgewählten Rundreise 79
4.7 Allgemeines Bewertungsmodell zur Wirtschaftlichkeit von Containerschiffen 91
Kapitel 5 Varianzuntersuchungen am Bewertungsmodell 97
5.1 Relevante Parameter 97
5.2 Einfluss der Wiederbelegung 97
5.3 Einfluss der Auslastung 99
5.4 Einfluss der Anzahl der Häfen 100
5.5 Einfluss der Umschlaggeschwindigkeit 103
5.6 Einfluss der Imbalance QIB 106
5.7 Einfluss des TEU-Faktors FTEU 110
5.8 Einfluss der Seestrecke 112
5.9 Zusammenfassender Überblick zu den unterschiedlichen Einflussfaktoren 114
5.10 Möglichkeiten und Grenzen zur Auswahl der Häfen 114
5.11 Möglichkeiten und Grenzen zur Veränderung des Liniensystems 116
Kapitel 6 Anforderungen an Häfen und Hinterland durch veränderte Schiffsgrößen 123
6.1 Optimierungsmöglichkeiten in den Umschlagverfahren und Seehäfen 123
6.2 Anbindung der Hinterlandverkehre an die Seehäfen 127
6.3 Lösungsansätze zur Herstellung der Anschlussleistungen im Hinterlandverkehr 136
Kapitel 7 Zusammenfassung und Ausblick 138
Literatur 144
Sachverzeichnis 151

Produkt-Details

• Erscheint lt. Verlag: 9.4.2009
• Reihe/Serie: VDI-Buch
• Reihe/Serie: VDI-Buch
• Zusatzinfo: XIV, 146 S.
• Verlagsort: Berlin
• Sprache: deutsch
• Themenwelt: Geisteswissenschaften
• Themenwelt: Sozialwissenschaften ► Pädagogik
• Themenwelt: Technik
• Themenwelt: Wirtschaft ► Betriebswirtschaft / Management ► Logistik / Produktion
• Schlagworte: Auswirkungen der Ölpreiserhöhung • Conatinerterminal • Container • Containerlogistik • Containerschifffahrt • Containerumschlag • Engineering Economics • Hinterlandlogistik • Linienschifffahrt • Logistik • Praxis • Schiffsgrößen • Seetransport • Seeverkehr • Tank • Transport • Wirtschaftlicher Einsatz von Transportmitteln
• ISBN-10: 3-540-88761-X / 354088761X
• ISBN-13: 978-3-540-88761-4 / 9783540887614