Die Reichsbahn im Aufbruch
Die Elektrifizierung der Reichsbahn ab 1955
2023
EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH (Hersteller)
401-887608648-2 (EAN)
EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH (Hersteller)
401-887608648-2 (EAN)
Reparationsleistungen an die Sowjetunion und der damit verbundene Abbau von elektrischen Bahnanlagen sowie die Beschlagnahme von E-Loks haben bei der ostzonalen Reichsbahn einen elektrischen Betrieb lange verzögert. Zunächst sind es Wiederelektrifizierungen, die im September 1955 mit der Strecke zwischen Halle/S und Köthen beginnen. Erst ab den sechziger Jahren wird dann neu elektrifiziert. Bis zur Vereinigung von DB und DR kommen insgesamt rund 3.600 Kilometer unter Fahrdraht. Dafür werden auch neue E-Loks gebraucht. Die Baureihen E 11, E 42, 250, 243, 212 und 252 entstehen im LEW Werk Hennigsdorf.In vielen historischen Szenen zeigen wir die Geschichte bis hin zur Gründung der Deutschen Bahn AG. Wir zeigen Ihnen Vorkriegs-E-Loks wie die Baureihen E 44, E 04 und E 94 und natürlich die neuen vom Holzroller bis hin zur 252. Elektrischer Betrieb in der ehemaligen DDR in 58 Minuten aufbereitet.
| Erscheint lt. Verlag | 15.3.2023 |
|---|---|
| Verlagsort | Freiburg im Breisgau |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 140 x 190 mm |
| Gewicht | 105 g |
| Themenwelt | Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Schienenfahrzeuge |
| Schlagworte | Bahnanlagen • DDR • Deutschen Reichsbahn • Deutsche Reichsbahn • Eisenbahn • Elektrifizierung • Historische Eisenbahn • Verkehrsgeschichte • Züge |
| Zustand | Neuware |
| Informationen gemäß Produktsicherheitsverordnung (GPSR) | |
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