Jung-Lokomotiven
EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH
978-3-88255-798-5 (ISBN)
Nach dem großen Erfolg des 1. Bandes, der sich vor allem mit der Werkshistorie der Siegerländer Lokomotivschmiede in den Jahren zwischen 1885 und 1987 befasst, geht es jetzt um die Lokomotiven im Einzelnen:
Länderbahn- und Reichsbahnloks, Zahnradlokomotiven, Feuerlose, die legendären Typenfamilien für Dampf- und Diesel-Feldbahnlokomotiven, schmalspurige Ellok-Veteranen, Kleinbahnloks, Grubenlokomotiven, Brigade- und Heeresfeldbahnloks und vieles mehr.
Alle Typen, alle Bauarten, alle Lokfamilien: Von den beiden Autoren Stefan Lauscher und Gerhard Moll kompetent und kenntnisreich beschrieben, mit Zeichnungen und hunderten bisher unveröffentlichter Fotos präzise dokumentiert.
Als zusätzliches Highlight enthält das Buch eine CD mit einer vollständigen Liefer- und Verbleibliste aller rund 13.000 bei Jung gebauten Lokomotiven sowie umfangreiches Bonusmaterial in Form von weiteren Fotos, Filmausschnitten und Zeichnungen.
Entstanden ist eine einzigartige Enzyklopädie, die in der Literatur über die deutschen Lokomotivfabriken bislang ihresgleichen sucht!
Beschreibung
Inhalt
Vorwort
1. Kapitel: Dampflokomotiven
Der Dampflokbau in Jungenthal – ein Streifzug
Die Anfänge
Die frühen B-gekuppelten Schmalspurlokomotiven
Eine Jung-Spezialität: Die 40-50-PS-Lokomotiven mit veränderlicher Spurweite
Die alten normalspurigen B-Tenderloks für Werkbahnen
Eine leichte Normalspur-Cn2t für die Differdinger Hochöfen in Luxemburg
Mallet, Meyer, Gölsdorf: Bewegliche Laufwerke für neue, größere Lokomotiven
Jung und die Mallet-Lokomotiven
Meyer-Lokomotiven für die Wallückebahn
Lokomotiven mit Gölsdorf-Achse
Der „Pudel“ und die anderen frühen C-Normalspur-Tenderloks von Jung
Plantagenbahnen: Jung-Lokomotiven für die Zuckerfabriken auf Java
Die typisierten Baulokomotiven von Jung: Hidalgo, Hilax, Hubald & Co
Friedrich Werle und seine Rauchgas- und Speisewasservorwärmer
Die Ära Johannes Pfeifer: Höhepunkt des Dampflokomotivbaus bei Jung
Der Neubeginn: Einige Nachkriegs-Dampflokomotiven von Jung
Staatsbahndampfer: Bemerkenswerte Nachkriegslokomotiven u.a. für Griechenland, Finnland und die Türkei
Staatsbahnlokomotiven
Länderbahnlokomotiven (I): Die Lieferungen an die Königlich-Preußische Staatsbahn-Verwaltung (KPEV)
Die Regel-T3-Lok nach Musterblatt M III 4-c
Exkurs: Die T3-Lokomotiven für private Bahnen
Die preußische 1’C-Nassdampflok der späteren Gattung G 51
Die 1’C-Zweizylinder-Nassdampftenderlok der Gattung T 93
Die Kriegsnachbauten der preußischen G 71 für das EZA Berlin
Die preußische G 81
Nachzügler: Die preußische G 82
Länderbahnlokomotiven (II): Eine schöne Badenerin aus dem Rheinland – die bad. VIc
Neue Lokomotiven für die neue Reichsbahn: Die Lieferungen der Einheitslokomotiven Bauart 1925 an die Deutsche Reichsbahn (DRG/DRB)
Die C-Rangierlok Baureihe 80 von Jung
Die neue Reichsbahn-Einheits-Personenzugtenderlok der Baureihe 64
Die Lieferungen an die Reichsbahn gehen weiter: Die neu entwickelten, schweren 1’D1’h2-Güterzugloks der Baureihe 41
Die Baureihe 50
Die Kriegslok Baureihe 52
Der letzte Bundesbahn-Dampfer: Die Baureihe 23
Militärlokomotiven im Ersten und Zweiten Weltkrieg
Zwillinge und Brigadeloks: Die militärischen Feldbahn-Lokomotiven des Ersten Weltkriegs
Die Heeresfeldbahn-Lokomotiven des Zweiten Weltkriegs
Die Jung-Lokomotiven für die Marinewerft Wilhelmshaven
Die Jung-Dampflokomotiven für Klein- und Privatbahnen
Brölthalbahn (Rhein-Sieg-Eisenbahn)
Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn
Kleinbahnen des Kreises Hadersleben
Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft
Kreisbahn Krotoschin – Pleschen
Mindener Kreisbahnen
Eisern-Siegener Eisenbahn
Kreis Altenaer Eisenbahn
Hohenlimburger Kleinbahn
Kleinbahn Engelskirchen – Marienheide
Westerwaldbahn
Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn
Spezielle Bauarten
Die Zahnradlokomotiven von Jung
Die Hydroleumlokomotiven von Jung
Kranlokomotiven: Die einzige von Jung gebaute Kranlok, Fabr.-Nr. 1787
Die Trambahn-Dampflokomotiven von Jung
Straßenbahnlokomotiven
Die Halbfeuerlosen: Die Bn2t Fabr.-Nrn. 183+204/1894 und 3240/1921
Die Feuerlosen Lokomotiven aus Jungenthal
Tunnel-, Tagebau- und Abraumlokomotiven von Jung
2. Kapitel: Diesellokomotiven
Die Anfänge: Erste Versuche im Motorlokbau (1907)
Die ersten Seriendieselloks bei Jung: Die MS/MSZ-Typen (1926-1933)
Vorserien-Kleinloks für die Reichsbahn (1930-1933)
Das neue Feldbahnlok-Typenprogramm der 30er Jahre (1932-1945)
Die erfolgreichen Ein- und Zweizylinderloks: EL105, EL110, ZL105, ZL114, ZL130
Die Versuchslokomotiven: EL130, ZL110, ZL113 sowie EL212/214 und ZL212/214
Die Dicken kommen: Die großen Jung-Feldbahnlokomotiven DL133/233, VL134/234 und SL134
Rangiertraktoren und Verschiebeloks: Die Vorkriegs-Normalspur-Diesellokomotiven von Jung (1935-1945)
Die Jung-Verschiebeböcke: Die Kleinst-Typen EN102, EN112 und ZN113
Zwei Generationen Normalspurloks: Die ZN133/233, DN133/233, VN134/234 und SN134
Die Einheitskleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn (1933-1938)
Lokomotiven zum Militär: Die Einheitsdiesellokomotiven für Heeresfeldbahn und Wehrmacht (1936-1942)
Kriegsentwicklungen: Die letzten Projekte bis 1945
Der Neubeginn: Jung startet ins Diesellok-Zeitalter (1946-1951)
Die Ägypten-Loks (1951-1956)
Neue Normalspur-Standardtypen für Klein- und Industriebahnen (1952-1966)
Die Stangenloks: R30B/C, R40C, R42C und R60D
Die Kettenloks: RK12B und RK20B
Neuauflage: Die dieselmechanischen Klein-Rangierloks
Feldbahn und mehr: Die 50er-Jahre-Schmalspurlokomotiven (1950-1966)
Die Feldbahnloks: Von der EL105 zur VL244
Die großen Strecken-Schmalspurloks: Die L100-/L130-/L140- L10-/LC12-/L14-Bauarten
V29 und andere Krokodile: Die Gelenklokomotiven von Jung
Große Pläne für große Lokomotiven (1951-1953)
Jung-Lokomotiven für die Bundesbahn (1952-1976)
Die zweite Nachkriegsgeneration: Das 60er-Jahre-Werkstypenprogramm (1960-1972)
Eine neue Typenfamilie: Die RK8B, RK11B, RK15B und RC24B
Auslaufmodell Schmalspurlok: Die LK8B
Jung baut Großdieselloks: Die dieselelektrischen DE2000 und DE2500 (1966-1972)
Letzter Anlauf: Die RC-Typenreihe für Privat- und Industriebahnen (1970-1976)
Das Ende des Diesellokomotivbaus bei Jung
3. Kapitel: Elektrolokomotiven
Fahrdrahtlokomotiven
Fahrdraht und mehr: Die Zweikraftlokomotiven von Jung
Die Bo’Bo’-Lokomotive für Fahrdraht und dieselelektrischen Antrieb
Die Bo-Lokomotive für Fahrdraht und Batteriebetrieb
Ein Projekt: Die Co’Co’-Lokomotive
Kokslöschlokomotiven
4. Kapitel: Akku-Schlepper (Normalspur)
5. Kapitel: Grubenlokomotiven
Pressluftlokomotiven
Troll eins bis drei: Die ganz frühen Pressluftlokomotiven von Jung
Die ersten Serien-Trolls: Die Jung-Pressluftlokomotiven der Jahre 1925-1935
Kurz, mittel, groß: Die Troll-Familie erhält Zuwachs (1930-1945)
Noch mehr Hauptstreckenloks: Die Pz36 und Pz40
Zusammenbruch und Neuanfang: Die Pz10-, Pz20-, Pz45-Typenreihe (1950-1966)
Die Polen-Connection: Der Pressluftlokbau nimmt noch einmal Fahrt auf (1956-1987)
Akkulokomotiven
Die frühen Akku-Trolls: Die Ezl-Ezk-Ezd-Typenreihe (1925-1939)
Zwischenspiel: Die EP/SEP10-Baureihe (1938-1942)
Die ersten Nachkriegslokomotiven: Die Ez8/Ez10- bzw. Ez16/Ez20-Lokomotiven (1951-1960)
Das neue Mittelfeld: Die Zubringerlokomotiven Ez21, Ez27 und Ez28 (1952-1976)
Die Kraftprotze: Die 40- und 77-kW-Hauptstreckenloks von Jung (1958-1977)
Elektrische Fahrdraht-Grubenloks
Gruben-Diesellokomotiven
Sonstige Bauarten
6. Kapitel: Zweiwegefahrzeuge
7. Kapitel: Neue Zeiten: Die asbz-Bahn
8. Kapitel: Das Ende des Lokomotivbaus in Jungenthal
Quellenverzeichnis
| Erscheint lt. Verlag | 3.11.2014 |
|---|---|
| Zusatzinfo | ca. 400 Abb. Beiliegend CD mit der vollständigen Liefer- und Verbleibliste aller 13.000 Jung-Lokomotiven |
| Verlagsort | Freiburg im Brei |
| Sprache | deutsch |
| Maße | 210 x 297 mm |
| Gewicht | 1885 g |
| Einbandart | gebunden |
| Themenwelt | Natur / Technik ► Fahrzeuge / Flugzeuge / Schiffe ► Schienenfahrzeuge |
| Schlagworte | Arnold Jung Lokomotivfabrik • Jung (Firma) • Jung-Lokomotiven • Lokomotiven; Bildband • Lokomotivfabriken |
| ISBN-10 | 3-88255-798-2 / 3882557982 |
| ISBN-13 | 978-3-88255-798-5 / 9783882557985 |
| Zustand | Neuware |
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